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三大基地全部停产!汽车行业开始残酷洗牌它会不会出局?天中图库

发布日期:2019-11-07 03:58   来源:未知   阅读:

  华泰汽车曾经在山东荣成,天津和内蒙古的鄂尔多斯,设有三大生产基地,董事长张宏亮表示,2020年要卖出50万辆车。

  记者 顾智义:山东荣成华泰汽车的厂房内空无一人,各个车间都是大门紧闭。而在整个广场上,大概停了数十辆未交付的新车。

  记者仔细观察,这些圣达菲新车上并没有装电池,方向盘也没有安装好,还没有达到出厂标准,办公楼内不见人影,在厂区内,随处可见各种废弃的搬运设备、办公设备,旧轮胎、旧座椅直接扔在地上,生产车间内,天中图库,也已经没有了往日的轰鸣声,走路的声音都有回响。

  在一个车间的大门上,记者看到了公司自己贴的封条,时间为今年8月29日。从现场情况来看,厂区大部分区域已经停工很久,而部分车间,在一两个月之前才停工。

  从空中看,这个2000年建成,总资产18亿元,面积近70万平米的荣成华泰汽车基地,除了北面的办公大楼偶尔有人进出,整个厂区内只有两位巡逻人员。在公司大门口,也很少有人进出,停车场上一辆大货车似乎已经停了很久没有动过。

  记者尝试采访公司的员工,但员工们却表示,之前拖欠的工资,目前都已经结清,所以不方便再说什么。有报道称,华泰汽车旗下的生产基地,除了荣成,天津和鄂尔多斯的基地,也已经全部停产,记者拨打官网公布的企业总机,目前已经无法转接分机。而联系到华泰汽车的品牌负责人,他也表示目前已经离职。

  华泰汽车前品牌负责人 王先生:我已经离开了,我走的时候,可能就没品牌岗位了。

  华泰汽车的生产基地全面停产,那么现在的销售情况如何,下游的经销商在做什么,公司恢复生产的可能性还有多大?

  华泰汽车官方网站上显示了24小时营销热线,但记者拨打过去已经无法接通。另据官网显示,公司的经销商主要分布在山东、河北、北京、天津等北方省市,南方较少但也都有分布,经销商的地址、电话都有显示,但当记者拨通相关电话时,很多无人接听,接通的也说已经基本停止销售,或者改卖其他品牌汽车。

  江苏苏州卡曼汽车有限公司销售人员:现在华泰这个车基本上买的人少了,我们就剩一台车了。

  记者又实地走访了几家华泰汽车4S店,山东荣成这家紧靠生产基地的门店,已经人去楼空,大门紧锁,连抢5天春运火车票失败 黄牛却能1分钟搞定本港台报码,高高的广告牌倒伏在地上。北京的望京桥附近,曾经的华泰汽车元田旗舰店,现在也已经倒闭,四周被围了起来,里面正准备装修。而在上海车市汽车市场,曾经的经销商,也已经改卖其他品牌的汽车。

  从华泰汽车公布的历年销量来看,2012年为3.4万辆,2013年约2.9万辆,之后逐年提升,2017年达到最多的13.2万辆,而当年也是国内汽车产销量最大的一年,分别达到2901万辆和2887万辆,但2018年,华泰销量就跌至8.6万辆,今年继续下跌,前8个月仅销售约2.8万辆。

  进一步分析,前六个月,公司月销量还能保持在3000辆以上,但七八月份,出现断崖式下跌,分别卖出了32辆和83辆。

  业内人士表示,华泰汽车的销量一直是个谜,前后两个月的销量可以相差十几倍,不合常理,原因可能是车企不断向经销商压库存,或者是销量数据造假。而今年七八月份不到100辆的销量,也预示着公司销售体系的全面崩塌,中短期内公司恢复生产的可能性几乎为零。

  华泰汽车下游没了收入,上游还被供应商追讨货款,经营停滞,只剩了一些股权,公司到底是否有破产的风险,会不会成为汽车行业洗掉的第一张牌?

  10月9日,网上流传华泰汽车可能破产,影响到上下游众多贷款,公司随即发出声明表示:网曝信息内容恶意捏造,完全虚假,受汽车行业持续下行影响,华泰汽车的经营受到波及,公司正在积极采取措施降低风险发生。

  但是目前,华泰汽车工厂停产,经销商关门,公司的现金流明显出现问题,今年7月,公司的16华汽02债券,已经出现实质性违约。太平洋证券也已经向法院起诉,要求支付16华泰01债券6000多万元本金及利息。

  太平洋证券董秘办工作人员:和它之间是有一个诉讼,就像您说的这个情况,可能就是好多券商都有,和它这个相关的业务方面的。

  国内评级机构大公国际在7月出具报告认为:截至2019年3月末,华泰汽车总有息债务294.23亿元,其中短期占比68.02%,同时,多家子公司股权被质押或冻结,受限资产162.62亿元,占净资产的95.02%,综合来看,公司资金链紧张,偿债能力大幅下降,有较高违约风险,因此将华泰汽车信用等级调整为BB,评级展望调整为负面。

  睦湃律师事务所首席律师 杨毅:涉诉的情况还是很严重,而且包括一些金融机构,包括券商给它发的公司债,也出现了严重的逾期,这些对于企业,对于华泰来讲,还是很致命的,它其实已经完全达到一个破产的条件。

  业内人士表示,华泰汽车的没落,其实也是国内三四线车企的一个缩影。整个汽车业,在去年出现了二十多年来的首次销量下滑后,今年的数据并未向好,整个行业的优胜劣汰即将开始。

  从华泰汽车的主力车型SUV来看,今年1至9月,国内SUV产销比上年同期分别下降12.4%和9.3%,但进一步分析,并非所有品牌都在下滑,分化正在加剧。

  从主要品牌来看,一线万辆,日产奇骏和东风本田CR-V都超过15万辆,销售依然强劲,而很多三四线品牌的SUV,月销量不足千辆,甚至是几十辆。大品牌吃肉,小品牌可能连汤都喝不到了。

  所以,汽车行业的洗牌已经开始,过程会非常残酷,部分三四线车企将会破产或者被兼并。